02.09.2014

Доверяйте ремонт генератора только профессионалам

Генератор – один из наиболее нагруженных агрегатов автомобиля. Рабочая частота вращения его ротора превышает частоту вращения коленвала двигателя в два-три раза. От «здоровья» генератора во многом зависит работоспособность всех систем автомобиля. Поэтому своевременная профилактика и ремонт генераторов – залог безаварийной и комфортной поездки.

Кроме высокой частоты вращения еще одним фактором, влияющим на «длительность жизни» генератора, является его энергетическая загруженность. Современные автомобили требуют наличия под капотом целой электростанции. Еще 20-30 лет назад достаточной мощностью генератора легкового автомобиля являлась цифра 500 ватт. Сейчас автомобиль среднего класса потребляет столько электричества, что мощность 900 ватт не считается для генератора запредельной.

Конструкторы каждой новой модели автомобиля стараются поразить будущего покупателя опциями, влияющими на комфорт и безопасность вождения. Разнообразные климатические и аудиосистемы, устройства, компенсирующие недостатки навыков вождения, охранная сигнализация с обратной связью через GPRS, и многое, многое другое, требуют все большей мощности генератора автомобиля. Соответственно усложняется и его конструкция.

Сейчас чтобы грамотно провести техническое обслуживание, а тем более ремонт генераторов на мазда www.astarter.ru/buy-repair-generator-mazda.aspx, нельзя обращаться к гаражному умельцу «дяде Пете». Даже мастерские, которые не специализируются на ремонте автомобильных генераторов и не могут профессионально подобрать нужную запасную часть, стоит обходить стороной. Только в этом случае вы можете быть уверены, что ваш автомобиль не застынет на обочине трассы холодным куском металла.

Владельцам автомобилей стоит помнить, что своевременная диагностика генераторов в специализированных сервисных центрах является залогом их безаварийной работы. По мнению мастеров на этих СТО, первым и несомненным признаком грядущей тяжелой поломки генератора являются возможные неполадки с подшипниками, установленными на валу ротора. Если протянуть с диагностикой генератора, то части разлетевшегося подшипника могут повредить обмотку ротора и статора, разбить технологическую крышку генератора.

Не стоит откладывать диагностику генератора «на потом», и экономить на посещении специализированных СТО, предпочитая первую попавшуюся ремонтную мастерскую с привлекательной ценой. Как только пробег вашего автомобиля достиг 100 тысяч километров, а если вы предпочитаете покорять российское бездорожье, то и через 50 тысяч пробега обязательно посетите специализированную мастерскую. Там генератору вашего автомобиля поставят объективный диагноз и назначат эффективное «лечение».